十九（jiǔ）大報告中一直強調中國要建工業（yè）強（qiáng）國，鋼鐵是（shì）一個國家的基礎產（chǎn）業，也是國民（mín）經濟的命脈。鋼鐵工業（yè）的發展可以說與一個（gè）國家經濟、社會甚至國防建設緊密相連。
我們（men）知道，我國（guó）首艘航母遼寧（níng）艦已經正式（shì）入列海軍，首艘國產航母也已經在2017年4月份下水，這標誌著我國海軍國防力量的不斷壯大。而航母的建造，和我國鋼鐵工業的不斷發展進步息息相關。
這裏承擔了中國航母建造70%的專用鋼材，鋼鐵工業長子不負眾望。鞍（ān）山，一座因鋼鐵而興的城（chéng）市，我國重（chóng）要的鋼鐵生產基地。這裏坐落著共和國鋼鐵工業長子——鞍鋼，這裏也被譽為（wéi）我國鋼鐵工業的搖籃。
幾十年的發展變遷（qiān），這裏（lǐ）記錄著新中國（guó）鋼鐵工業從（cóng）無到有的曆史，也見（jiàn）證著一個鋼鐵大國向鋼鐵強國邁進的鏗鏘腳步。
航（háng）空母艦，被稱為“浮動的海上機（jī）場”，是一個國家海軍裝備和國防實力的（de）象征。2012年，我國第一艘航空母艦遼寧（níng）艦正式入列中國海軍。2017年，我國第二艘航母正式下水，我國國產航母的建造，邁入新的（de）篇章。
甲板，是航母艦體結構的關鍵部位，功能和作用十分特殊。飛行（háng）甲板不但要承受重達二三十噸的艦（jiàn）載機在起（qǐ）飛和降落過程中產生的強烈衝（chōng）擊和高摩擦力，還要承受噴氣式飛機高達幾千（qiān）度（dù）的火焰的灼燒。
因性能要求極高，全世界僅有少數幾個國家可以生產真正用於航母建（jiàn）造的（de）甲板用鋼。而我國的鞍鋼集團（tuán），就是具備這種（zhǒng）能力（lì）的企業之一（yī）。
距離鞍山100多公裏外的鮁魚圈，這個2008年建成（chéng）投（tóu）產的鋼（gāng）鐵基地，擁有國內最先進的鋼鐵生產加工設備，更令人矚目的（de）是，被稱為“世界軋機之王”的五米五超寬軋機，就裝配在（zài）這裏。
這個（gè）世界最寬的軋機，擁有世界頂級的軋製能力（lì）。高達10萬噸的下壓軋製力，可以軋製寬度5.5米的鋼（gāng）板，軋製長度可達40米以上。是當之（zhī）無愧的“軋機之王”。2013年（nián），我國首艘國產航母上的甲板鋼，就（jiù）是在這裏（lǐ）生產（chǎn）下線。
趙剛，鞍鋼集團鋼（gāng）鐵（tiě）研究院軍工產品研究所副所長，也（yě）是我國首艘國產航母甲（jiǎ）板用鋼的研發負責人。
趙剛：目前我（wǒ）們航母的這種寬長的甲板鋼，在國內來說這（zhè）是（shì）唯一的（de）一個生產基地，我們目前的水平應該能達到世界領先的這樣一（yī）個（gè）水平。這樣世界頂（dǐng）級的裝備“利器”，為國產航（háng）母超寬甲板鋼的生產提供了保障。然而，盡管具備生產能力，要想真正（zhèng）生產出合格的產品，並不容易。2011年，剛接到（dào）航母甲（jiǎ）板鋼（gāng）研製的任務時，趙剛就感（gǎn）到任務的艱巨。
在談及（jí）接到製造航母甲板用鋼的任務時，趙剛說（shuō）：實際上是很震驚的，要求我們研製超寬的、超長的（de）、最厚規格的，這樣的甲板用鋼，生產這樣（yàng）一張長寬板，是我們目前常規生產板子的（de）四塊。
一艘航母的建造，三分之（zhī）一的工作是（shì）進（jìn）行鋼板的焊接。因此，拚焊飛行甲板（bǎn）的鋼（gāng）板麵積越（yuè）大，焊縫數量就越（yuè）少（shǎo），還能縮短（duǎn）建造周期，提高甲板整體質量。為（wéi）提高（gāo）航母的機動性，增加航速，需要減（jiǎn）輕船體重量，降低重心，使船體更加平穩（wěn），還要有足夠的防彈能力，這就需要高強度高韌性的（de）鋼板進行保障。因為要同時滿足如此多的苛刻要求，所以航母用甲板鋼超過了任何（hé）一種軍用艦船的鋼材品質。
趙剛：它的力學（xué）性能要求特別特別嚴，它的頭和尾強度偏（piān）差，不會超過10兆帕，它所有的-84度衝擊韌性，都是在250焦以上，所以說它（tā）的質量非常非常好。
今（jīn）年30歲的張坤，是鞍鋼（gāng）鮁魚圈分公（gōng）司的技術（shù）員（yuán）。2012年，剛剛（gāng）工作的（de）他就（jiù）加入趙（zhào）剛的團隊，參（cān）與我國首艘國產航母甲（jiǎ）板鋼的研發生產。提起當年的經曆（lì），張坤至（zhì）今記憶（yì）猶新。
鞍鋼集團鮁魚（yú）圈分公司技術員張坤：那段時（shí）期（qī）基本（běn）上一個多月，差不多是24小時（shí）一直在廠裏，從前線到後線各個工序進行跟蹤，每天能睡幾（jǐ）個小時，每天三、四個小時。
實（shí）際上，早在我國首艘國產航母建造之前，我國在對遼寧艦的前身“瓦良格號”進行修複的時候，鞍鋼就已（yǐ）經開始了航母用鋼（gāng）的（de）研製（zhì）。
鞍鋼集團鋼鐵（tiě）研究院軍工所的研究員（yuán）周丹，從事水麵艦船用鋼（gāng）的研（yán）發已經24年（nián）。2008年（nián），周丹和她的團隊接到一項特殊的科研任務——研製用於修複我國第一艘航母（mǔ）遼寧艦的前身“瓦良格”號所用的鋼材。
在周丹辦公桌的（de）筆筒裏，保存著一塊形狀特（tè）殊的鋼（gāng）板實（shí）驗樣，這（zhè）是（shì）周丹（dān）進行航母用（yòng）鋼科研攻關時保留下來的樣品，對稱球扁鋼。
球扁鋼（gāng），由球狀的頭部和扁平的腹板組成的特殊型材，一般用做船舶的龍骨和（hé）加（jiā）強筋（jīn），是建（jiàn）造大型船舶的關（guān）鍵材料。而（ér）修（xiū）複瓦（wǎ）良格號所用的，是形狀特殊的對稱球扁鋼。10年（nián）前，我國沒有任何一家鋼鐵企業，具備生產對稱（chēng）球（qiú）扁鋼的經驗和條件。周丹他們（men）麵（miàn）臨的是前所未有的挑戰。
邊研發邊生產，經過兩個月的實驗調整，周丹他們（men）終於等來第一批（pī）球扁鋼軋製的時間。
鞍鋼集團鋼鐵研究院（yuàn）軍工產品研究所水（shuǐ）麵艦船研究室主任（rèn）周丹：現場一（yī）看，根本軋不出來，軋一根一量（liàng）尺寸就不對，然（rán）後（hòu）再試一根，尺寸還不對，你在現場待了十幾個小時，就軋了幾根鋼，所以我們當時也挺頭疼，就是感覺這個東西太難了。
由於對稱球扁鋼外形特殊，尺寸差異（yì）大，再加上金（jīn）屬流動和孔型設計的因素，僅（jǐn）軋製成型就十分困難。由於沒有專用的生產線，熱處理（lǐ）的效果也不理想。周丹（dān）他們隻好（hǎo）把球扁鋼一個根（gēn），固定在熱處理架上，防止變形，終於保證了產品的生產。
2009年（nián）5月，鞍（ān）鋼為遼寧艦修複生產的200噸航母用鋼順利交付。三年後，遼寧艦正式入列中國海軍。
為了這一天，周丹他們投入了無（wú）數的艱辛和汗水，與此相伴隨的，還有（yǒu）巨大的生（shēng）產成本。
周丹：我（wǒ）們用了（le）一年半的時間，完成了（le）我們過去三（sān）到五年，才能完成的研（yán）發（fā）任務，生產了大概10倍的產量，來保（bǎo）這（zhè）批供貨。
首艘國（guó）產航母
這裏是（shì）國內最先進的熱連軋板帶生產線。我國首艘國產航母上層（céng）結構建築所（suǒ）用（yòng）的鋼板，就是在這裏生產。
鞍鋼集團熱軋帶鋼廠1780生產線分線值班（bān）長張福多：這個相當於這條產線的心髒（zāng）部位，它的核心，所有的生產產品的（de）指標，80%以上都在這決定。經驗豐富（fù）的張福多，已（yǐ）經在這條生產線上工作了20年。他和操作員們配合默契，一絲不（bú）苟。他們的每一步操（cāo）作，都和最終產品的質量密切相關（guān）。
張福多：它這個軍工產品，幾乎（hū）都在軋機設計能（néng）力的頂線上（shàng），所（suǒ）以稍有疏忽就（jiù）會出現生產事故，軍工產品不是說哪一家鋼廠（chǎng）都能生產的，我們軋得很（hěn）好，能夠符合軍工的標準，我們很自豪。
2013年8月（yuè），鞍鋼完成了建造首艘國產航母所需的（de）甲板鋼、球扁（biǎn）鋼等關鍵型號鋼材的生產，為國產航母建造提（tí）供了70%的航母專用鋼材。2017年4月，我（wǒ）國首艘國產（chǎn）航母，順利下水。
零下（xià）60度極寒、15級颶風（fēng）統統不在話下，藍鯨（jīng）一號特種鋼全天候作業（yè）
我國的另一個海上巨無霸——藍鯨一號（hào），有37層樓高，甲（jiǎ）板有一個標準足球場大。它可以在水深超（chāo）過3000米的海（hǎi）域（yù）作業，最大鑽井深度15240米，世界上（shàng）其它海洋石油裝備無人能及。這個鑽井平台的用鋼也有著特別之處。
在山東煙台，全球最大（dà）的海（hǎi）上鑽井平台（tái）“藍鯨2號”即將迎來首航。這是中國獨創的深海利器。“藍（lán）鯨號”鑽井平台所用鋼材，全部由我國自主生產。而建造這座堅固的海上（shàng）城堡所需要的一種超厚超強的特殊（shū）鋼（gāng）材，是由“新中國鋼鐵工業的搖籃（lán）”——鞍鋼集團生產製造。
在鞍山鋼鐵（tiě）集團中厚板廠的車（chē）間，軋機上正在（zài）生產一種超厚板材。工程（chéng）師嚴玲和（hé）技術員在對現場生（shēng）產進行跟蹤指導（dǎo）。
2012年，嚴（yán）玲接到任務，為藍鯨一號鑽井平台D90提供主體結構關鍵（jiàn）部位（wèi）用鋼。
鞍鋼集團鋼鐵研究（jiū）院（yuàn）高性能（néng）船舶海工用鋼項目組組長嚴玲：我們當時提供的就是這個平台，這個本體跟立柱之間（jiān）最重要的結構件，包括這（zhè）種加強筋。
藍鯨一號，又被稱為D90，是我國承建的全球首座超深水半（bàn）潛式海上（shàng）鑽（zuàn）井平台，鑽探深度、工作水深都堪稱世界之最。嚴玲和她的團隊所（suǒ）研發生產的具有超高強度（dù）、耐（nài）低溫、大厚度的鋼材，則為實現平台的安全作（zuò）業提供（gòng）了重要保障。
藍鯨一號鑽井平台
鞍鋼集團鋼鐵研究院高性能船舶（bó）海工用鋼項目組組長嚴玲（líng）：它（tā）要求的設計（jì）厚度，對於（yú）460兆帕（pà）鋼（gāng）板來說，最大厚度是100毫米，它這個質量等級是做到-60度，就是滿足全球作業水域的要求。
嚴（yán）玲他（tā）們所研發的（de）鋼材產品，可以實現在零下60度的極寒（hán）環（huán）境下，依（yī）然保（bǎo）持良好的強韌性。鋼材屈服強度，最（zuì）高可以達到690兆帕，能夠抵禦（yù）15級以上的颶風。而這些關鍵指標和技（jì）術（shù）要求，是嚴玲他們的（de）研發團隊需要（yào）麵對的巨大挑戰。
就在第一（yī）批產品下線，到（dào）檢驗室進行檢（jiǎn）驗的（de）時候（hòu），嚴玲他們最擔心的事情發生了——鋼板（bǎn）的性能出現了波動。一塊（kuài）鋼板從冶煉到加工軋製，要經過數十道工序，每一（yī）道工序的細微偏（piān）差，都可能（néng）最終影響產品（pǐn）的性（xìng）能。要從這些相互關聯的影響因（yīn）素中找到答案，並修正調整，難度可想而知。
嚴玲：應該說是幾十個晝夜（yè），攻關從現場一（yī）直到（dào）檢驗室，再到（dào）我們基礎分析的實驗室，連續作戰，找到了產（chǎn）生性能波動的原因，通過幾十輪的工藝調整（zhěng），得出了最優化的參數配（pèi）比，最終生產出了性能合格的批量供貨（huò）的（de）產品。
2013年，鞍鋼為（wéi）藍鯨一號生產的超高強、高韌性、大厚度鋼板，順利完成全部供貨。
嚴玲（líng）：我們國（guó）內現在90%的（de）船舶海工用鋼產品，都可以自主供應了，我們希望通過三五年的努力，把高端產（chǎn）品能夠全部地替代進口。
近年來，我國無數先進的裝備製造（zào），正日新月異地改變著我們的生活，而（ér）為這些提供基礎的，是我國鋼鐵工業的（de）發展。
鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工產品（pǐn）研究所副所長趙（zhào）剛：我們隻有通（tōng）過這種提（tí）升（shēng）自己的研發能力和研發水平，才能保證我們國家、我們軍隊的海軍，走向更遠，走向（xiàng）更深藍。
“幸福都是奮鬥出來的。”如今，我國首艘航母已經入列海（hǎi）軍，首（shǒu）艘國產航母也已經成功下水，藍鯨二號鑽井平台也已經交付使用。當我們為（wéi）海軍不斷發展壯大（dà），祖國日益繁榮強盛而歡欣鼓舞的時候，我們也不要忘記那（nà）些在背後默默無聞、無私奉獻的人們（men）。正是他們的努力和付出，給了我們（men）國家前行的動力，也推動社會不斷向前發展。
關鍵詞：航母,國產航母,甲板鋼,鞍鋼
