2018年7月21日（rì），中國冶（yě）金工業規劃研究院院長李新創在北京表示，近十年來中國鋼鐵行業二氧化硫、顆粒物等汙染物噸鋼排放量（liàng）降幅達（dá）60%以上。
在當天召開的2018(第九屆)中國鋼鐵節能減排（pái）論壇上，李（lǐ）新創表示，近年來，中（zhōng）國鋼鐵行業環保工作取得積極（jí）進展，但由於中國鋼產量太大，鋼（gāng）鐵行業二氧（yǎng）化硫、氮氧（yǎng）化物、顆粒物排放量在全部工業行業中分（fèn）別（bié）排（pái）名第三、第（dì）三（sān）、第一，仍是藍天保衛戰的主戰場。
近年來，中國（guó）官方將生態文明建設提升到前所未（wèi）有的高度，中共十九大將汙（wū）染防治列為（wéi）三大攻堅戰之一。明確（què）提出2018年二氧化硫、氮氧化物（wù）排放量要下降3%的目標，這對鋼鐵行業節能減排、轉型升級提出了更高的要求。
李新創表示，當（dāng）前雖（suī）然中國鋼鐵（tiě）行業環保工作取得一定進展，但仍存在問題，比如鋼鐵企業環保水平差（chà）異大，有寶鋼、太鋼這樣達到世界先進水平的企業，也還有一（yī）批汙染嚴重、環保意識淡薄的落後（hòu）企業。經過近幾（jǐ）年的治理，中國鋼鐵企業最為集中的（de）京津（jīn）冀（jì）地區PM2.5濃度明顯下降，但仍沒有完全擺脫重汙染的（de）影響，霧霾天氣仍有反複。“鋼鐵（tiě）行業汙染防治（zhì）不隻是攻堅（jiān）戰，還是持久戰。”
李（lǐ）新創介紹，中國即將實施最嚴“超低排放”，要求京津冀大氣傳輸通（tōng）道城市，長三角、汾（fén）渭平原等地鋼鐵企業力爭在2020年10月底前（qián）完成超低排放改造，到2025年，全國所有具備改造條件的鋼鐵企業力爭實現超低排放。
“隨著國家化解過剩產能和打擊‘地條鋼’的政策紅利釋放，鋼鐵企業效益明顯提升（shēng），從而有了足夠資金進行環保設備及工藝的改造升級。”李新創表示，鋼鐵企業必須抓住這（zhè）個窗口期，加快調整產業結構、產業布局，優化工藝流程和能源結構，轉變交通運輸結構，升級環保治理裝備，隻有（yǒu）這樣中國（guó）鋼鐵（tiě）行業才能（néng）真正實現高質量發展。
關鍵詞（cí）：鋼鐵,汙染,環保
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