據悉，為加速推進鋼鐵行業兼並重組，相關部門正在研究討論建立鋼鐵業兼並發展基金（jīn）。據權威人士透露（lù），兼並重組、提高產業集中度，是今後鋼鐵行業擴大規模發展、實現（xiàn）規模效益的（de）必由之路（lù），尤其是（shì）中小民營鋼鐵企業獨立生存空間縮小，必（bì）須走聯合重組規模化道路。
上述權威人士表示，現階段企業整合所耗資金（jīn）漸增，單一（yī）企業整合（hé）難度較大，因此希望企業聯合（hé）建立鋼鐵業兼並發展基金以加大重整空間。
規模化發展是大勢所趨。目前，多地（dì）已（yǐ）出台鋼鐵行（háng）業（yè）發展相關規劃目標。截至2020年，河北省鋼鐵企業將形成“2310”產業格局，包括2家具有國際競爭力的企業，3家地方實力企業，10家特色鋼企。江（jiāng）蘇積（jī）極形成“134”格（gé）局，山西計劃從目前的27家減少至10家，四川力爭建成影響力（lì）大、競爭力強的千萬（wàn）噸級骨幹鋼鐵集團，總產值達3500億元（yuán）。
國家（jiā）發改委經（jīng）濟運行調（diào）節局局長趙辰昕此前表（biǎo）示，2018年壓減（jiǎn）3000萬噸粗鋼產能的任務已經完成了80%，目前行業仍處於結（jié）構調整和新舊動能轉換的“陣痛期”，高質（zhì）量供給體係還沒有完全建立，未來需要繼續堅定不移地把提高供給體係質量作（zuò）為主攻方向。
全聯冶（yě）金商會常務副秘書長王連忠表示，鋼鐵去產能工作漸漸走向收尾階段，即將進入“去產能後”的新階段。在此背景下，鋼鐵行業（yè）主（zhǔ）要矛盾轉化為產業（yè）結構與市場需求不（bú）相適應的矛盾（dùn），行業發展進入轉型升（shēng）級和高質（zhì）量發展（zhǎn）的新戰略機遇期。
從今年上半年來看，行業經濟效益穩步提高。上半年全國（guó）規模以上工業企業實現利潤總額3.39萬億元，同比增長17.2%，其中，黑色金屬冶煉（liàn）和壓延加工業實現利潤總額1875.6億元，同比增長113%，銷售利（lì）潤率為6.1%。
從（cóng）冶（yě）金商（shāng）會統計的160家主要民營鋼鐵企業來看，僅今年上半年，實（shí）現銷售收入10782億元，同比（bǐ）增長20%；實現利潤996億元，同比增（zēng）長135%。值（zhí）得注意的是，重點企業比重上（shàng）升明顯。從產量來看，上半年上述民營企業鋼材產量1.83億噸，同比增長17.24%，小企業鋼材產量（liàng）1.68億噸，同比下降（jiàng）2.78%。
行業中的（de）優（yōu）質產能充分釋放。今年上（shàng）半年，民營企業粗鋼（gāng）產量2.64億噸，同比增長4.56%，增幅比全國平均水平低1.44個百分點。鋼材產量3.51億噸，同比上升5.5%，比全國平均水平低0.5個百分點。不過，重點民營企業（yè）鋼材產量占（zhàn）比由過去的46.6%上升至今（jīn）年的52%，小企業則從去年的53.4%降至目前的48%。
中小鋼企規模小（xiǎo）、力量不足，會導致創新發展（zhǎn）和節能環保（bǎo）投入不夠（gòu），難（nán）以達標，還會給（gěi）行業結構調整（zhěng）帶來阻礙（ài）。北京建龍重工集團有限公司董事長張誌祥認為，目前國內（nèi）很多鋼鐵企業規模小、數量多（duō），協調難度較大。在總需求出現下降的情況下，容易打價格戰，陷入惡性競爭。
“通過整合提高產業（yè）集中度，很多（duō）問題便可以協商解決。市場行為（wéi）可以更加理性（xìng），市場分工（gōng）也會更加明確，麵對（duì）上下遊企業以及金（jīn）融（róng）機構就會（huì）有更大的議價空間，更有主動性。”張誌祥說。
擴大規模也將帶來利潤大幅增加，以5000萬產能的沙（shā）鋼（gāng）、建龍為例，僅2018年上半年，沙鋼實現利潤124億元，建（jiàn）龍實現51.67億元。具體來看，沙鋼通（tōng）過旗下公司成為東北特鋼第一大股東，進行重整。建龍（lóng）連續對海鑫鋼鐵和北滿特鋼進行兼並重（chóng）組，僅海鑫（xīn）一家2017年當年就實現盈（yíng）利10億元以上。
未來（lái）或建立鋼鐵兼並發展基金，推動企業間聯合兼（jiān）並，進行行業升（shēng）級。王連忠表示，企業間兼並重（chóng）組（zǔ）將（jiāng）有效解決單個企業（yè）力量不（bú）足、風險過大、管理能（néng）力不（bú）足等（děng）問題（tí），發揮企業的整體優勢。例如，環保標準提升的影響不會降低，企業不能一味地限產、關停，中小企業將被迫升級（jí）。
資料（liào）顯示，京津冀大（dà）氣汙染傳輸通道“2+26”城市的相關企業，自2018年10月1日起，執行（háng）二氧（yǎng）化硫、氮氧化物、顆粒物和揮發性有機物特別排放限（xiàn）值。同時，此前發布的《鋼鐵企業超低排放改造工作方案（征求意見稿）》要求，到2020年10月（yuè）底前，京津冀及周邊、長三角、汾渭平原等大氣汙染防（fáng）治重點區域具（jù）備（bèi）改造條件的鋼企基本完成超低排放改造，新建（含搬遷）鋼鐵項目全部達到超低排放水平。
王連忠進一步指出，針對鋼企兼並重組，政策將涉及人員安置（zhì）、稅收（shōu）、金融（róng）、財政和（hé）土地利用（yòng）、企（qǐ）業（yè）搬遷等方麵。
關鍵詞：鋼鐵,去產能,鋼企（qǐ）
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